新北投車站是台北市唯一百年歷史的木造火車站，日式木造站體典雅吸睛，裡頭有火車文物展示、導覽服務；外頭則有月台、鐵道和藍皮車廂，讓人重溫昔日風華。
新北投車站位置
- 地址: 台北市北投區七星街1號
- 休館: 每周一
- 開放: 週二至週四，1000 ~ 1800 ; 週五至週日，1000 ~ 2030
新北投車站簡介
北淡線承載了許多台北人的記憶，想要體驗日式瀧乃湯等湯屋，北淡線的新北投站是再熟悉不過的交通站。
日治時期為發展新北投地區溫泉觀光產業，興建了新北投支線，1916年(大正5年)設置「新北投乘降所」後改稱為「新北投驛」，「新北投」地名也由此而來。
1916年開設的新北投線，是在北投站與新北投站之間，興建長僅1.2公里的分歧線，隸屬於台鐵北淡線，著重載運溫泉客等休閒生活功能，堪稱當年台鐵支線中最賺錢的支線。
新北投站是列車終點站，所以車站和月台間會呈現T字型。
因著捷運計畫關係，1988年7月16日，北淡線的最後一班列車開出，長達87年的淡水線正式走入歷史。
大部分的鐵路路基則改建為淡水捷運線，這也是台灣第一條由傳統鐵路轉型為捷運的路線。
停駛後的北淡線，原有的新北投火車站則拆遷至彰化台灣民俗村展示。
歷經20多年後，新產權人日榮公司同意將車站無償捐贈台北市。
其實現在的新北投車站並不是在七星公園，真正的原址是在今日肯德基旁邊的空地。
雖然新北投車站重組的過程，曾因為選址、材料、工法……引發文史界的質疑與論戰，但是對身為爸媽的我們來說，有一個能讓小孩放風、又具教育意義的地方更為實在。
木構建築的新北投車站，可見屋頂上有四個「老虎窗」是站體的一大特色。
「老虎? 窗戶?」讓人傻傻分不清楚，原來英文是 Roof Window，而上海話的 Roof 音似老虎，所以才稱作「老虎窗」。
為何有一扇窗會離得特別遠? 細究之下才知當年因旅客數量增加，於是照站體原狀擴建三分之一，所以才多了這個不等距的老虎窗。
而簷架下的雕花托座，除了美觀之外更承載屋頂七成的受重，垂柳、玲蘭、桔梗、竹葉…等圖案則彰顯出木作的細緻。
車站還有保留剪票口造型。
新北投車站目前進行「車站時光」特展。
從日治時期歷經擴建與拆除，再從北投拆解後，移至彰化民俗文化村展示，歷經二十餘年再重返北投。
整個展廳以三座月台的意象展示火車模型、第一代辦公通信電話、號誌燈、標語牌…等相關文物，周邊還有可愛小物販售，像是藍皮車廂造形的悠遊卡、摺紙火車都十分吸睛。
雖說是紀念車站，仍然有著門牌寫著「七星街1號」，門牌對面的CK124火車頭造型復古郵箱可不是擺飾，每天下午三點半都有郵差前來收信，所以不用擔心明信片無處寄。
為了強化車站意象，去年(2019年)完工的二期工程增添了月台與鐵軌，並找回一輛曾跑過淡水線的35TP32850型三等普通客車車廂。
這輛重達35噸的台鐵35TP32850型三等普通客車，原是1969年從日本引進的首批雙扇自動門通勤客車。
這輛藍皮車廂有著自動對開車門，假如自動門壞了，還有鐵鍊讓乘客diy掛在門邊以策安全。
左右兩列對坐的長椅、沒有冷氣卻有旋轉的老式電扇、及可上開透氣的車窗。
隨著列車行走，窗外的風吹進車內，頭頂的電風扇發出嘎嘎運轉聲，兒時搭車的記憶再次浮現腦海。
用這輛台鐵35TP32850型藍皮車廂打造出的「記驛淡水線」特展，將車廂塑造漫遊北淡線時光的展覽空間，並有文史影音多媒體設備。
此外像是路牌套、硬卡車票、鋁製火車便當盒、車長專用手電筒、剪票器、連早期座位旁邊的茶杯都有呢！
各式陳展文物，得以讓遊客重溫，並了解這段鐵路記憶。
新北投車站整個園區不大，卻保有百年木構建築、鐵道、月台和火車，喚醒我們對北淡線的記憶，也讓年紀尚小的恩寶有機會認識當年的繁華。
距此處走路五分鐘就是Q版新北投車站 ~ 長安公園， 是一個以火車鐵道元素打造而成的共融遊樂場， 逛完了百年車站，不妨就近來這放電，孩子一定會喜歡。
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