開窗吹風看美景!解憂列車即將停駛,帶孩子來搶搭復古味十足的藍皮火車!

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即將在12月23日停駛的藍皮火車,往返於枋寮台東間的36713672次,是全台目前僅存實際載客班次。為應付搶搭人潮,車廂已增至五節,我們提前兩小時至枋寮火車站排隊,幸運搶到最後一節車廂、面向車頭右側的座位,伴隨涼風和鐵道轟隆轟隆的聲響,沿途欣賞無敵太平洋海景,所有煩惱一掃而空,怪不得藍皮火車有「解憂列車」之稱。

  • 藍皮火車
  • 枋寮11:28 -台東13:41(3671次)
  • 台東16:15 -枋寮18:22(3672次)
  • 全票:104元

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遊記日期: 2020/11/27

圖文: 攝影師右名

隨著環台電氣化工程建置完工,藍皮火車暫退營運,經過整修後的車廂未來將以觀光形式重現,只是原有風情不再,即將消失的危機感促成這次帶孩子南下追火車的動機。

現在所謂的藍皮火車,是指過去無對號入座的普通車與平快車。它代表著兒時出遊的記憶,曾幾何時火車全都變成不能開窗的冷氣車,全台徒剩枋寮-台東每日來回一趟的班次。

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為了搶到靠海那一面的座位,我們提早兩個鐘頭抵達車站,還巧遇一對退休的老夫婦,買了台鐵三日周遊券環島,特地來搭乘這列解憂列車。為應付近來湧現人潮,站方特地規劃旅客提早進站,從月台電梯口開始排隊依序搭車。

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遠望深藍塗裝的柴油機車頭鳴笛駛進月台,火車迷們早就拿起長鏡頭快門猛按記錄難得的畫面。

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當然以往只能從youtube看影片的恩寶,踏上藍皮火車自然也雀躍不已。我們挑選最後一節車廂靠右的座位,是因為可以瀏覽海岸景致,與車廂末端的軌道風景。

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旅客可以開窗迎風欣賞沿途山海的壯麗景致,是藍皮火車的最大特色。枋山到金崙這段是我們覺得最美的海岸風景,無際的太平洋竟成窗景,海天呈現不同層次的藍,難怪被作家稱為「解憂列車」

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1991年底通車的南迴線,全長98.2公里途中經過14個車站,這裡有許多台灣唯一。

例如,嘉和隧道竟是為了避免演習流彈波及而修築;有著中國宮廷風島式月台的內獅車站,竟是全台最荒涼的車站。而長達8公里貫穿中央山脈尾段茶留凡山中央隧道則是全台第二長的隧道。枋野二號橋是全臺灣唯一架設防風護網與風速儀的鐵路橋樑,當風速超過每秒25公尺就令列車停止。

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過去的南迴線,藍皮火車總會停留許多站,許多遊客都會趁機跑到月台拍照,但隨著鐵路電氣化興建,部分路線與停靠站有些更動。這回換上新路線的藍皮火車,能停留較久的車站其實不多,列車一靠站遊客就立即下車,沒幾秒車長的哨聲響起大夥又匆忙的上車,深怕被遺留在月台上那就哭哭了!

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加祿,位於枋寮與內獅之間被稱為「最大的小站」,起因是鄰近三軍聯訓基地,需要廣大腹地作為車輛調度,一般旅客使用量少所以才有這個稱號。藍皮在此停留時間最長,我們搭最後一節車廂,時間還有餘裕可以帶著恩寶到火車頭前拍照。

停在隔壁的對號列車發出開車哨聲,恩寶誤以為是藍皮即將開車,一直嚷著「爸比快走,火車要開了!」任憑我如何解釋小傢伙就是不聽,擺著臭臉逕自上車往最後一節走去,完全不理我。才四歲就這麼有個性,真是傷腦筋!!!

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燈光昏黃閃爍、旋轉的電扇不停發出嗡嗡聲、搖晃的車廂伴隨著車輪與鐵軌的摩擦聲響,假如車門關不上,還得自個兒DIY拉起旁邊的鐵鍊保障安全、洗手間發出濃厚的味道…車廂內的每個陳設與獨有的味道,莫不勾起童年的回憶。

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不知道是否因為興奮太早起床,恩寶high沒多久就累趴在椅上睡著了。我就把位子讓出來,讓孩子可以舒服地躺著睡,從鏡頭看著恩寶熟睡的模樣,竟有股暖意上心頭,我想這就是父母對孩子的愛吧!

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11:28從枋寮出發的3671次抵達台東已是13:41。我們在台東短暫停留兩個小時,便又趕搭3672次藍皮返回枋寮。在時間緊迫的情況下,一家子就這麼從剪票口一路跑到月台追火車,大人們是緊張得要死深怕趕不上,小傢伙卻大喊好好玩喔!

上車後當然是開始享用火車便當,邊吃便當邊欣賞風景,恩寶還哼起自創「藍皮火車之歌」,看他這麼開心,這些辛苦都值得了。

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由於時間的關係,搭車乘客不如早上那般多,不少人甚至直接睡著,只剩觀光客與火車迷依舊雀躍。

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回程風景大不同,天色雖暗卻依稀可辨天空的層次,即使拍不出來,眼見且心領神會就滿足了。這一切其實該感謝孩子,趁機讓自己完成沉寂多年的心願。

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