在松菸隔壁的國家鐵道博物館(台北機廠)，雖然仍在修復階段，但每個月都會開放部分場域讓民眾參觀。
終於等到恩寶滿七歲符合資格，趕緊上網報名來參觀。
這次導覽恩寶看到上鐵皮的裝甲車、復刻傷兵車、空軍專用油罐車等軍事主題，還登上觀光號餐車、通勤電聯車，以及罕見的駝色內裝的通勤客車，恩寶的鐵道體驗又再解鎖一關。
國家鐵道博物館(台北機廠) 交通位置
- 國家鐵道博物館籌備處(台北機廠)
- 地址:台北市市民大道5段50號
- 開放時間:0930-1700(週日、周一休息)
園區本身並沒有提供停車場，附近在東寧街、台北偶戲館都有中興嘟嘟房，也能停到松菸文創園區。
國家鐵道博物館(台北機廠) 時代背景
從日治時代昭和10年（1935年）成立「台北鐵道工場」，二戰之後改名為「台北機廠」，
是台鐵主要的車輛維修基地，完整見證台灣鐵道發展歷史與工業技術傳承，許多蒸汽老火車頭都是在這裡修復重生的。
2012年，台北機廠遷至楊梅的富岡車輛基地後，台北廠區在2015年3月15日指定為國定古蹟，指定保存範圍為16.79公頃。
2019年8月15日在此成立國家鐵道博物館籌備處，目前正進行場域及建築分區修復活化工程，希望以會動的鐵道博物館為目標。
國家鐵道博物館(台北機廠) 導覽活動
目前國家鐵道博物館籌備處(以下簡稱台北機廠)，按照主題規劃了「博物館願景專場」、「例行導覽專場」、「攝影專場」、「建築專場」四種導覽活動。
導覽全程約1.5小時，近期還有「台灣手語特開場」服務聽障朋友。廠區會舉辦定期的常設展可供參觀。
台北機廠還在文物修復階段，園區會輪流施工，所以每次導覽看到的內容會不太一樣。
兩年前恩寶爸參加攝影專場，當時員工澡堂正值施工所以沒有辦法看到，這次帶恩寶來就換澡堂開放了。
國家鐵道博物館(台北機廠) 參訪資格
專場導覽只能透過官網預約，各導覽專場都有人數與年齡限制，相關規定都寫在官網。
除了「攝影專場」要滿12歲以上才能參加，其餘專場至少要年滿七歲，7至17歲的兒童入內都需要一位成年人隨行陪同。
國家鐵道博物館(台北機廠) 報名方式
台北機廠的導覽活動超搶手的，全都採線上報名。
每月20日上午10點官網會開放民眾預約下個月的導覽場次，每個專場只開放25位名額。
確定入選名單，系統會發電子郵件通知，因故未能出席需在活動前一日的2400上網取消，否則將處罰申請者 2個月內的報名資格。
國家鐵道博物館(台北機廠) 報到
造訪時間:2023年11月25日
參加活動的每位民眾需要提前15分鐘持身分證件(小孩也不例外) 完成報到手續，全程採團進團出。
導覽志工會發送參觀證、導覽文宣、工地安全帽(視參觀環境而定)。
台北機廠有不少樹木與碎石地，最好事先塗些防蚊液、穿上布鞋才好方便體驗。
國家鐵道博物館(台北機廠) 例行導覽專場
配合園區文物修復進度，所以導覽的場域內容不盡相同，此為2023.11.25參觀內容。
園區導覽均採團進團出，途中不能私自離開落隊。
員工澡堂
修理火車難免全身油膩髒污，下班前來這兒洗個熱水澡，讓員工可以乾淨舒服的開心下班。
澡堂是台北機廠最早被指定為古蹟的部分。
俯瞰建築平面為十字型，中央用鋼構桁架與混凝土做成半圓弧形浴室，兩座圓形浴池則透過原動室輸送過來的蒸氣把水加熱。
因應熱脹冷縮的效應，傳輸到各工場的蒸氣管線特別設計成U型。
我們在導覽途中，就能看到路邊一個突起的倒U型鋼管，那個就是從原動室傳輸到各工場的蒸汽管。
目前推出「氤氳時代─員工澡堂常設展」，把澡堂空間結合裝置藝術，重現當年廠區的生活氛圍。
客車工場
顧名思義這裡主要負責客車的維修與改裝，屋頂採M型採光窗，所以整個場域明亮許多。
DC32750型觀光號餐車
1960年從日本引進，隔年上線的「觀光號」餐車，能搭乘這班車在當時可是身分地位的象徵。
餐椅經過特別設計，方便乘客可以環顧風景。
車廂中間圓拱是用來區分用餐區與廚房，廚房區陳展昔日台鐵專用的沖茶玻璃杯、餐盤。
45PBK32952電源行李車
1970年代從日本日立買進3輛電源行李車，作為莒光號冷氣與電源供應，
本車廂一半空間作為行李車，地上鋪設木條可避免積水鏽蝕。
經考證車廂外觀已重新恢復第一代莒光號的藍白色塗裝。
車廂裡還擺放裝著運載小雞的專屬紙箱，並擺上小雞玩偶娃娃透過有趣的方式讓大家知道以前鐵路運輸的模樣。
EMU100型電聯車
被稱為「英國貴婦」的EMU100型電聯車，時速可達120公里，北高單程只需四個多小時，是台鐵第一代的自強號，台鐵人則暱稱阿婆仔。
早年是米黃、棕色的塗裝，後來因為行車安全的關係，車頭正面改為明亮的橘紅色。
TPK32219通勤客車
這輛被稱為印度仔的通勤客車，出廠時為駝棕色的椅布內裝，運來到台鐵之後才改成我們常見的綠皮座椅。
2020年國家鐵道博物館特地與台鐵高雄廠合作修復，將車廂外觀恢復為孔雀藍塗裝，車廂座椅也換回駝色。
座位不用腳踏卡榫就能直接旋轉換方向是一大特色。
EMU400型電聯車
這是台鐵第一代通勤電聯車，於1990年從南非買進的，取代沒有空調的普快通勤列車，負責基隆到新竹的區間運輸，該款車型營運僅25年服務時間並不長。
BV15078泰國守車
守車，指的是在貨車列車的頭尾兩端，作為觀察瞭望用途的車廂。
這是台灣在美援下自行生產製造，並外銷泰國的車廂，車身上面還有泰文字樣。
1964年台鐵賣了100輛到泰國，這輛BV15078守車在泰國服役半世紀之後，重新回到鐵博納為館藏。
DL1000型貨車移動機
台北機廠目前共收藏四輛DL1000型貨車移動機，這次參觀我只看到北晟重機生產的DL2008(橘紅色)、DL1042(藍色，印有鐵博圖案)兩輛車，平常作為園區車輛調動拖曳的用途。
軍事運輸
鐵道對於軍事運輸來說是不可或區的一個環節。說到部隊移防、下基地，或是軍備維修，「上鐵皮」這件事對阿兵哥來說絕對算得上苦差事，用麻繩綑綁，搭配三角枕木及絞棒固定車輛，需要耗費蠻多的時間、體力。
國家鐵道博物館籌備處藉文博會活動，跟國防部商借兩輛M113裝甲運兵車，以傳統的綑綁方式復刻昔日上鐵皮的景況，相信對許多當過兵的男生來說感觸會更多。
25C10024傷兵車(復刻)
以代用行李車改裝的傷兵車，藍漆車廂外的方形紅十字圖樣是最大的特色。原有的傷兵車早已拆解，台北機廠這輛25C10024是復刻版的。
30L3000型油罐車
編號P35GT3006的空軍專用油罐車，比起台鐵制式的油罐車要長得多。過去是往來各機場的油罐車，館方不只修復車輛外觀，還特別去找出當年「空軍專用」的字樣以符合考據。
30D10型大物車
台北鐵道工場在1928、1936製造了3輛大物車，車側使用大量鉚釘、車身中段下凹是外觀最大的特色，成為二次大戰期間運送物資，以及台灣工業化時期，運送大型機械設備的重要載具，這次軍事運輸展陳列的就是編號30D13的大物車。
西露天吊車
台北機廠東西兩側各有一座高7.8公尺，可吊掛5頓的露天吊車，用來搬運各種零件及材料。
國家鐵道博物館(台北機廠) 評價
帶著恩寶走過許多鐵道文化場域，像是屏東潮州鐵道園區、台東鐵道藝術村、阿里山林業鐵路嘉義車庫園區、彰化扇形車庫、台灣博物館的鐵道部園區…。
實地參訪是從書本上得不到的體驗回饋，恩寶平常就有涉獵一些鐵道知識，對於導覽老師的提問，很多問題恩寶都能回答得出來，無形之中也增加孩子學習的興趣。
松菸附近的台北機廠有各式車輛、文物陳展，見證了台灣鐵道史的發展。
雖然台北機廠仍在修復中，希望未來可以比照文博會開放DR柴電客車動態運行的模式，朝向「活」的博物館發展。我相信未來的台北機廠也能媲美東京的大宮鐵道博物館。
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